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| 發布時間：2023-09-04 |
8月28日，隨著“三航砼26”斜溜筒拋石船向顆珠山東引橋段PM481墩臺拋入最后一袋袋裝碎石，標志著東海大橋橋墩過度沖刷區域防護工程完成全部袋裝碎石施工任務，累計完成袋裝碎石拋填51.27萬方。
東海大橋橋墩過度沖刷區域防護工程共計須防護205個橋墩，本次袋裝碎石拋填施工的完成，是繼聯鎖塊預制、深水區聯鎖塊鋪排、拋石護堤施工后的第四個節點任務，整個項目進度已達到95%，年內將完成交工驗收。
受傳統工藝影響，原有的直溜筒拋石機無法精準伸到樁基間的拋填位置，強行施工，很容易損壞大橋管樁以及墩臺。技術團隊結合掃測數據，在一次次的試驗摸索中進行總結，從“一張白紙”開始，自主研發了可精準拋填的斜向溜筒拋石船，奠定了如今205個橋墩下部群樁區海床沖刷防護任務的中標基礎。
斜向溜筒拋石船能根據不同的水深情況及樁基間距，自由調整溜筒角度，將袋裝碎石更精準地送到樁基底部，大大減少了拋填施工過程中產生的流失損耗。在解決精準拋填難題的同時，斜向溜筒拋石船還實現了橋墩群樁基礎拋石施工的自動化和可視化，填補了國內相關設備的空白，其工藝達到了國際先進水平，先后獲得中國水運建設行業協會科技進步獎、水運一級工法。
受施工現場環境及近百艘參建船舶影響，現場安全管理難度急劇上升。為確保船機設備安全，項目部多次與海事部門溝通，確定了工程船舶通航路線、臨時停泊點以及施工警示標志范圍，將所有進場的施工船舶實時位置向海事部門匯報，有效保障了現場船舶有序進場作業。
此外，項目部通過開展“六比六創·三型一流杯”奪標勞動競賽，全面掀起大干高潮，采取“白+黑”晝夜兩班倒的施工模式，趕潮水搶抓工期，逆流駐船施工，最終確保了本項目袋裝碎石拋填施工順利完成。
袋裝碎石拋填的提前完工，為后續工序施工創造了有利條件，對東海大橋樁基防護工程的最終順利完成起到關鍵作用。