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| 發(fā)布時間：2025-04-22 |
4月19日，印尼金光紙漿廠配套碼頭項目擴(kuò)建工程迎來重要階段性成果——碼頭PHC樁基施工全面完成。截止目前，項目累計完成樁基共計632根，比原計劃提前整整64天完成，為后續(xù)結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
優(yōu)化設(shè)計，源頭控制降成本
在正式開工前，項目團(tuán)隊本著“降本增效”的原則，對原設(shè)計方案進(jìn)行了深入優(yōu)化。原方案將整個70米的碼頭結(jié)構(gòu)分為40米段與30米段，采用中間雙列樁帽設(shè)計。經(jīng)項目部結(jié)構(gòu)工程師與設(shè)計團(tuán)隊論證后，決定將中間的兩列樁帽優(yōu)化合并為一列樁帽，不僅有效減少樁基數(shù)量，從原計劃的665根減少至632根，節(jié)約了大量材料與人工成本，更提升了碼頭結(jié)構(gòu)的整體性和力學(xué)性能，使得結(jié)構(gòu)更連續(xù)、抗力更均勻，整體性能更優(yōu)。
此外，將兩列樁帽合并為一列樁帽，也極大提升了現(xiàn)場施工的便利性，減少了施工過程中定位、綁筋、澆筑等多個工序的難度，為后續(xù)結(jié)構(gòu)作業(yè)的效率提升提供了保障。
交叉施工，通力協(xié)作保工期
施工區(qū)域緊鄰業(yè)主碼頭，而業(yè)主的貨運(yùn)作業(yè)持續(xù)進(jìn)行，船舶頻繁進(jìn)出，對施工空間和作業(yè)窗口造成極大干擾。項目在多次沉樁過程中臨時接到“移錨通知”，被迫中斷作業(yè)。每次重新錨定、恢復(fù)施工不僅耗費(fèi)時間，也影響了設(shè)備作業(yè)的連續(xù)性。為降低因移錨造成的工期損失，項目部在總結(jié)多次被動調(diào)整經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，主動提前與業(yè)主運(yùn)營方建立溝通機(jī)制，獲取碼頭作業(yè)時段排班計劃，對打樁計劃進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化調(diào)整，有效避開關(guān)鍵沖突時段，實現(xiàn)了資源利用最大化和工效保障最優(yōu)化。
施工平臺屬于孤島作業(yè)場地，施工所需全部物資、機(jī)械和人力均需通過海運(yùn)方式進(jìn)入現(xiàn)場，任何一個環(huán)節(jié)延誤都可能導(dǎo)致整體工期滯后。尤其是在印尼節(jié)假日較多、港口物流階段性停滯的背景下，現(xiàn)場關(guān)鍵物資的運(yùn)輸計劃面臨極大不確定性。為保障施工物資的穩(wěn)定供應(yīng)，項目團(tuán)隊提前制訂分階段材料調(diào)配計劃，并與船東、材料供應(yīng)商、業(yè)主方多方建立快速響應(yīng)機(jī)制。對關(guān)鍵材料提前鎖倉、錯峰運(yùn)輸，部分船舶更是在節(jié)前完成租賃排期安排，確保物資按時送達(dá)，項目按計劃推進(jìn)。
以人為本，精細(xì)管理抓安全
考慮到項目所在地處于熱帶地區(qū)，現(xiàn)場氣溫常年較高，對此，項目部已調(diào)整作業(yè)計劃，合理安排每日施工時間，盡量避開中午高溫時段，優(yōu)先在早晚溫度相對較低的時間段進(jìn)行施工，有效降低施工風(fēng)險，保障作業(yè)連續(xù)性。
此外，針對印尼當(dāng)?shù)貏诠すば偷膶嶋H情況，項目團(tuán)隊在前期即進(jìn)行了人員儲備與資源整合，提前溝通并穩(wěn)定了一批熟練本地勞工，確保項目全過程勞動力充足可控。同時，在施工管理層面，團(tuán)隊實行“任務(wù)顆粒化”管理策略，將每一項施工任務(wù)細(xì)化到日，責(zé)任落實到人，結(jié)合現(xiàn)場進(jìn)度實行動態(tài)調(diào)整與現(xiàn)場追蹤，安排專人點對點盯控，切實提升執(zhí)行效率與質(zhì)量控制水平。
項目團(tuán)隊將繼續(xù)堅持“安全為前提、質(zhì)量為核心、效率為保障”的管理方針，圍繞節(jié)點目標(biāo)精準(zhǔn)部署，力爭在確保施工安全和質(zhì)量的前提下，圓滿完成整體項目建設(shè)任務(wù)，再次刷新進(jìn)度記錄，交出一份令業(yè)主滿意的優(yōu)質(zhì)工程答卷。
圖文丨莊 闖
編輯丨于 旻